FinansSağlıkSpor

10 yıl sonra, hayatta kalanlar için canlı Costa Concordia felaketi

GIGLIO, İtalya — Costa Concordia yolcu gemisinin bir resife çarparak Toskana’nın Giglio adası açıklarında alabora olmasının üzerinden on yıl geçti. Ancak gemideki yolcular ve onları karada karşılayan sakinler için o üzücü, dondurucu gecenin anıları zihinlerinde canlı bir şekilde kazınmış durumda.

Kayalar gövdeyi ilk kez parçaladığında masalardan uçan yemek tabakları. Geminin makine dairesinin su basması ve jeneratörlerinin arızalanmasından sonra meydana gelen elektrik kesintisi. Listedeki gemiyi tahliye etmek için son çılgın mücadele ve ardından güneş doğup yolcular anakaraya taşınana kadar ayakkabı, sweatshirt ve barınak sunan Giglio adalılarının olağanüstü cömertliği.

İtalya Perşembe günü Concordia felaketinin 10. yıldönümünü, geminin resife çarptığı anda mum ışığında bir nöbetle sona erecek bir gün boyu anma töreniyle anıyor: 13 Ocak 2012 saat 21:45. Etkinlikler 32 kişiyi onurlandıracak. O gece ölenler, hayatta kalan 4.200 kişi ve aynı zamanda yolcuları ve mürettebatı alan ve daha sonra Concordia’nın enkaz halindeki leşi, düzeltilip hurda için götürülene kadar iki yıl daha kıyılarında yaşayan Giglio sakinleri.

23 yaşındaki Matteo Coppa, karartılmış Concordia kıyıya yanaştığında iskelede balık tutarak, “Biz adalılar, bir olayı hatırladığımızda, hep Concordia’dan önce mi sonra mı olduğunu düşünürüz” dedi. suda.

O gece kurtarma çalışmalarına nasıl katıldığını ve cankurtaran sandallarından sersemlemiş, yaralı ve donmuş yolcuları karaya çekmeye nasıl yardım ettiğini anlatırken, “Bunu, o tarihi gösteren duvara çivilenmiş bir çivi gibi hayal ediyorum, öncesi ve sonrası olarak hayal ediyorum” dedi.

Üzücü yıldönümü, koronavirüs pandemisi nedeniyle dünyanın birçok yerinde aylardır kapalı olan kruvaziyer endüstrisinin, yolcu güvenliğini tehdit eden COVID-19 salgınları nedeniyle bir kez daha gündeme gelmesiyle geliyor. ABD Hastalık Kontrol Merkezleri geçen ay, enfeksiyon riskleri nedeniyle, aşı durumlarına bakılmaksızın, tüm dünyadaki insanları gemi seyahatlerine çıkmamaları konusunda uyardı.

Concordia’dan kurtulan Georgia Ananias için COVID-19 enfeksiyonları, yolcu güvenliğinin yolcu gemisi endüstrisi için hala en yüksek öncelik olmadığının en son kanıtı. Concordia’daki yolcular, kaptanın gemiyi bir dublörle kıyıya çok yaklaştırmasından sonra can yelekleri ve çalışır durumda bir cankurtaran bulmak için büyük ölçüde kendi başlarına bırakıldı. Daha sonra tahliye emrini çok geç olana kadar erteledi, cankurtaran botları gemi çok ağır bir şekilde kaydığı için indiremedi.

Ananias, Los Angeles’taki evinden yaptığı bir röportajda, “Her zaman bunun beni tanımlamayacağını söyledim, ama başka seçeneğiniz yok” dedi. “Hepimiz TSSB’den muzdaripiz. Hayatta kaldığımız için çok suçluluk duyduk ve 32 kişi daha insanlar öldü.”

Savcılar, yolcular gemiden inmek için çabalarken ortaya çıkan kaos için gecikmeli tahliye emrini ve mürettebat tarafından verilen çelişkili talimatları suçladı. Kaptan Francesco Schettino, adam öldürme, gemi kazasına neden olma ve tüm yolcular ve mürettebat tahliye edilmeden önce bir gemiyi terk etmekten 16 yıl hapis cezasına çarptırılıyor.

Ananias ve ailesi, Costa’nın her yolcuya sunduğu 14.500 dolarlık ilk tazminatı reddetti ve ABD merkezli Carnival Corp.’un bir birimi olan Costa’ya, tıbbi faturalarının ve maruz kaldıkları travma sonrası stres için tedavi masraflarını karşılamaya çalışmak için dava açtı. Ancak ABD’de ve ardından İtalyan mahkeme sisteminde sekiz yıl geçirdikten sonra davalarını kaybettiler.

Ananias, “Bence insanlar, bir gemi yolculuğuna çıktığınızda, bir sorun olursa, yaşadığınız ülkede alışık olabileceğiniz adalete sahip olmayacağınızı bilmeli” dedi. Gemilerde güvenliği iyileştirmek ve sektördeki şeffaflığı ve hesap verebilirliği artırmak için lobi yapan bir savunuculuk grubu olan International Cruise Victims derneğinde üst düzey bir yetkili olmak için.

Costa, yıldönümü hakkında yorum isteyen e-postalara yanıt vermedi.

Dünyanın en büyük kruvaziyer endüstrisi ticaret birliği olan Cruise Lines International Association, Associated Press’e yaptığı açıklamada, yolcu ve mürettebat güvenliğinin endüstrinin en büyük önceliği olduğunu ve gemi yolculuğunun mevcut en güvenli tatil deneyimlerinden biri olmaya devam ettiğini vurguladı.

CLIA, “Bu üzücü yıldönümünde Concordia trajedisinin kurbanları ve ailelerinin yanında olmaya devam ediyoruz” diyen CLIA, son 10 yılda Uluslararası Denizcilik Örgütü ve denizcilik endüstrisi ile “güvenlik kültürünü teşvik etmek” için çalıştığını söyledi. bu sürekli iyileştirmeye dayanmaktadır.”

Giglio Belediye Başkanı Sergio Ortelli’ye göre, o gecenin anıları her şeyi kaplıyor: alabora olan gemiyi görmenin dehşeti, kıyıdaki kurtarma hizmetlerini koordine etme çabası, ilk cesetlerin kurtarılması ve ardından adalıların bu vesileyle ayağa kalkmak için duydukları gurur. hayatta kalanlara.

Eylül 2013’te, 115.000 tonluk, 300 metrelik (1.000 fit) uzunluğundaki yolcu gemisi, olağanüstü bir mühendislik başarısıyla deniz yatağı mezarlığından dikey olarak ayrıldığında, Ortelli daha sonra hazırdı. Ancak felaketin olduğu 13’üncü Cuma gecesi hafızasında kurumuş halde kalır.

Ortelli, “Bu bir trajedi olmasının yanı sıra güzel bir yanı da olan bir geceydi çünkü insanların tepkisi spontane bir hareketti ve tüm dünyada takdir topladı” dedi.

O zaman yapılacak doğal şey gibi görünüyordu. “Ama sonra o gece, sadece birkaç saat içinde inanılmaz bir şey yaptığımızı fark ettik.”

———

Winfield, Roma’dan bildirdi.

Mehmet Küllü

https://www.indirgit.com

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Başa dön tuşu